ADS-B'nin TCAS'ın yerini alması amaçlanmamıştır, ancak gelecekte TCAS'ı artıracaktır. TCAS algoritması şu anda bir çakışma olup olmadığını hesaplamak ve en iyi çakışma çözüm stratejisini belirlemek için yalnızca mesafe ve rakımı kullanır. … Bu yeni standart sonunda TCAS II'nin yerini alacak.
TCAS, ADS-B kullanıyor mu?
Bu entegre gözetim sisteminde, TCAS hedef uçağın ADS-B yayın bilgisini dinler ve TCAS verileri ile ADS-B verilerini birleştirir, bu nedenle, TCAS radyo frekansı kesintisini az altabilir, gözetim hassasiyetini iyileştirebilir ve gözetimi genişletebilir.
ATC, ADS-B ile neler görebilir?
ADS-B ile pilotlar, kontrolörlerin gördüklerini görebilir: gökyüzündeki diğer uçakları gösteren görüntüler. Kokpit ekranları ayrıca tehlikeli hava durumunu ve araziyi belirler ve pilotlara geçici uçuş kısıtlamaları gibi önemli uçuş bilgileri verir.
ADS-B çıkışı hangi bilgileri sağlıyor?
ADS-B Çıkışı, bir uçağın GPS konumu, rakımı, yer hızı ve diğer verileri hakkındaki bilgileri yer istasyonlarına ve diğer uçaklara saniyede bir yayınlayarak çalışır. Hava trafik kontrolörleri ve ADS-B In ile donatılmış uçaklar bu bilgiyi anında alabilir.
Bölüm 135 için TCAS gerekli mi?
FAR bölüm 135 kapsamında yürütülen operasyonlar için, uçak türbinle çalışıyorsa ve 10 ila 30 yolcu koltuğuna sahipse TCAS ile donatılmalıdır (FAR135.180). Uçak ister bölüm 91, ister bölüm 135 kapsamında çalıştırılsın, TCAS II ile donatılmışsa, sürüm 7 (TSO C-119) olmalıdır.
