Kamber, aracın önünden bakıldığında ön lastiklerin içe veya dışa eğimidir. Gerçek kamber açısı, tekerleklerin yüzeye dik dikey hizalaması arasındaki farkın (derece olarak) ölçüsüdür. … Kamber, yükü tüm sırt boyunca dağıtmak için kullanılır.
Ön tekerlek kamberinin nedeni nedir?
Araç çekişine yanlış hizalama neden olabilir, ancak bunun nedeni lastiklerde düzensiz aşınma, bir tarafta düşük lastik veya lastik ayrılması da olabilir. … Kamber, lastiğin yukarıdan aşağıya eğimidir. Lastik üstte (araca doğru) yatırılırsa, "negatif" kambere sahiptir.
Kamber pozitif mi yoksa negatif mi Daha iyi?
' Pozitif kamber denge için kullanılır, negatif kamber ise daha iyi viraj alma gerektiren yüksek performanslı araçlarda yaygındır. Kısa bilgi: Bazı olumlu veya olumsuz bombeler iyi olsa da, ikisinin de fazlası kötüdür.
Negatif kamber kötü mü?
Olumsuz bir kamber ayarı arabanın ıslak koşullarda çekişinin önemli ölçüde azalmasına neden olabilir. Bu, fren mesafesini önemli ölçüde artırabilir ve genel yol tutuşunu etkileyebilir.
Ön tekerlek kamberini nasıl kontrol edersiniz?
Kamberliği kontrol etmek için aracın düz bir zemine park edildiğinden emin olun. Değilse, zemin eğimini kamber okumasına dahil edin. Ardından tekerleğin üzerine düz bir kenar yerleştirin (dış kısım çentikliyse iç dudağı kullanınveya düzensiz) ve kamberi ortaya çıkarmak için açı bulucu kullanın.
