Helikopterin güç aktarım sisteminin amacı, motordan güç alıp helikoptere güç ve kontrol sağlayan diğer bileşenlere aktarmaktır. … Ana rotor ana rotoru Tipik bir helikopterin havada asılı kalma verimliliği ("değer rakamı") yaklaşık %60'dır. Bir rotor kanadının iç üçüncü uzunluğu, düşük hava hızı nedeniyle kaldırmaya çok az katkıda bulunur. https://en.wikipedia.org › wiki › Helicopter_rotor
Helikopter rotoru - Wikipedia
dişli kutusu motor milinin dönme hızını düşürmeye yarar.
Helikopter şanzımanı nasıl çalışır?
İletim sistemi normal uçuş koşulları sırasında motordan ana rotora, kuyruk rotoruna ve diğer aksesuarlara güç aktarır. Serbest dönüş ünitesi veya otorotatif kavrama, otorotasyon sırasında ana rotor şanzımanının kuyruk rotor tahrik milini sürmesine izin verir. …
Helikopter dişli kutusu nedir?
Bir helikopter ana dişli kutusunun veya şanzımanının temel amacı, motorun çıkış devrini bir helikopterin ana rotorlarını ve kuyruk rotorlarını sürmek için en uygun seviyeye düşürmektir. Örneğin, motor çıkış hızı 6000 rpm olan ancak rotorunu 300 rpm'de çalıştıran bir helikopter.
Ana şanzıman nedir?
Ana dişli kutusunun amacı, ana rotoru sürmek ve desteklemek için motorları (tipik olarak iki tane) birbirine bağlamaktır. Ana aktarım farklı modüllerden oluşur: tipik olarak iki yardımcı modül, iki giriş modülü ve bir ana modül.
Bir helikopterdeki debriyajın amacı nedir?
Helikopterler. Birçok helikopter tasarımında, gücü motordan ana rotora aktarmak için bir pruvalı kavrama kullanılır. Bir motor arızası durumunda, yaylı kavrama ana rotorun motorlardan daha hızlı dönmeye devam etmesini sağlar, böylece helikopter otorotasyona girebilir.
