İlk konsept, İngiliz mühendis Frederick W. Lanchester'ın kanat ucu girdaplarını kontrol etmek için bir yöntem olarak kanat uç plakalarının patentini aldığı 1897 yılına kadar uzanır. Amerika Birleşik Devletleri'nde, İskoç asıllı mühendis William E. Somerville, 1910'da ilk fonksiyonel kanatçıkların patentini aldı.
Boeing 777'de neden kanatçık yok?
777'de neden kanatçık yok? 777'nin bu tür kanat ucu uzantılarına sahip olmamasının bir nedeni bunların uçağa yerleştireceği operasyonel sınırlardır. Uçağın 777-200LR ve -300ER varyantları 64,8 metre kanat açıklığına sahip. … Bu, uçağın F. havaalanı kodu altında sınıflandırılmasına neden olur.
Uçakların kanat uçları neden açık?
Wingletler kanatların kaldırma yaratmada daha verimli olmasını sağlar, bu da uçakların motorlardan daha az güç gerektirdiği anlamına gelir. … Kanatçıklar "uyarılmış sürüklemenin" etkilerini az altmaya yardımcı olur. Bir uçak uçuş halindeyken, kanadın üstündeki hava basıncı, kanadın altındaki hava basıncından daha düşüktür.
737 kanat uçları neden bükülmüş?
Sürtünmeyi az altmanın bir yolu kanatları daha uzun yapmaktır, ancak bu bazı uçaklarda, özellikle Boeing 737 ve 757 gibi dar gövdeli uçaklarda mümkün değildir. Kanatçıkların avantajı bu kanatları daha uzun yapmak zorunda kalmadan tüm kanat boyunca sürüklenmeyi az altmaya yardımcı olurlar.
Uçaklara sabit kanatlar ne zaman eklendi?
İngiliz havacılık öncüsü George Cayley1799'da modern bir sabit kanatlı uçak kavramını oluşturdu ve 1853'te kaydedilen ilk başarılı insanlı uçakta isteksiz hizmetkarı tarafından güvenli bir şekilde uçurulan bir planör tasarladı (çizimde gösterilmiştir). uçuş.
