Bir çapraz katlı lastikte, kordlar (katlar) damağından damağına 45 derecelik bir açıyla uzanır. Bu diyagonal desen, her kat kord tabakasıyla çaprazlanır ve çok sert bir yapı oluşturur. Eski model otomobil pazarında, çapraz katlı lastikler dar bir sırt profiline ve genellikle parçalı bir görünüme sahip keskin bir omuza sahiptir.
Ön katlı lastikler ne işe yarar?
Yan katlı lastik çok daha esnektir, bu nedenle yan duvar esnekliğinin faydalı olduğu harika arazi lastikleri ve sürtünme radyalleri yapabilirler. Ayrıca düşük hızlarda ve düz yolda daha iyi çekiş sergilerler.
Ön katlı lastiklerle ilgili sorun nedir?
Bias-ply lastiklerin sert yan duvarları, ağır yükler altında takdire şayan bir performans sergiliyor. Doğal esneklik eksikliği, yan duvarın bir dönüşte bir radyal kadar kolay "yıkanmayacağı" anlamına da gelir. Motosikletler fabrikadan çapraz katlar ve radyaller karışık olarak çıktığında, çapraz kat her zaman öndedir.
Ön katlı lastikler iyi mi?
Çok katmanlı olmaları nedeniyle, çapraz katlı lastikler, yük taşıma kapasitesi söz konusu olduğunda genellikle avantajlıdır. Hem sırt yüzeyinde hem de yan duvarda bir aracın ağırlığını desteklemek için tek tip kat sayısı olduğundan, çapraz katlı lastikler ağır yükleri çekerken genellikle daha iyidir.
Yarı katlı lastiklerin radyal LASTİK üzerindeki avantajı nedir?
Ön kat avantajları şunları içerir: Daha az karmaşık lastik yapısı ve bu nedenle,genellikle daha düşük maliyet. Daha sert yan duvar, örneğin çapraz katlı bir lastiğin bir radyalden daha az sallanma ve sıçrama sağlayabildiği treyler lastikleri gibi belirli uygulamalarda bir avantaj olabilir.
