Dişli tahrikli santrifüj açıkça üstün bir süper şarj teknolojisi olsa da, en büyük yararın ara soğutmadan geldiği de açıktır. … Bir ara soğutucu olmadan 6'dan fazla psi takviyeyi güvenle çalıştırmanın ve yine de güçte anlamlı bir artış elde etmenin tek yolu patlamayı önlemek için yarış yakıtı kullanmaktır.
Süper şarjlı motorlarda intercooler var mı?
Ara soğutucular ayrıca motorun yanma odasına verilen daha yoğun hava yükü nedeniyle motorunuzun daha fazla beygir gücü üretmesini sağlar. Bununla birlikte, kompresörlü motorunuza bir intercooler takabileceğinizi ve sistemde başka hiçbir değişiklik yapmadan güç kazanımları bekleyebileceğinizi varsaymayın.
Pro Charger'ların intercooler'a ihtiyacı var mı?
Ara soğutucu olmadan çalışan 9,5:1 EFI/TPI uygulamaları için, 5 psi'nin üzerindeki yükseltme seviyeleri, pompa gazında ateşleme/zamanlama gecikmesinin kullanılmasını gerektirecek ve %35-45 beygir gücü kazancı sağlayacaktır. 9,5:1 motorda yarış yakıtıyla bile 12 psi'nin üzerindeki yükseltme seviyelerinden genellikle kaçınılmalıdır.
Santrifüj süper şarj cihazları buna değer mi?
Minimum ısı transferi içeren yüksek verimli tasarımları nedeniyle, santrifüj süper şarj cihazları, pozitif deplasmanlı üfleyicilerden daha büyük güç kazanımları üretir. … Genel olarak, santrifüj süper şarjörler, motor performansını artırmak için mükemmel bir yoldur, çeşitliaraçların.
Santrifüj süper şarj cihazları nasıl çalışır?
Bir santrifüj süper şarj cihazı, motorun kendisi tarafından tahrik edilir. … Motora bağlı bir kasnak, süper şarj cihazını döndüren bir kayışı döndürür. Süper şarj cihazındaki pervane daha sonra bir hava filtresi aracılığıyla havayı emer. Biraz boru daha sonra bu havayı ya bir ara soğutucuya ya da doğrudan motora besler.
