Üç jetler için, bu sadece işletme ve bakım açısından değildi – aynı zamanda üretim maliyetini de artırdı. Tri-jetler, ek motor ve onu kuyruğa takmanın karmaşıklığı nedeniyle daha yüksek bir satın alma fiyatıyla geldi.
Trijet'leri ne öldürdü?
Tri-Star için son ölüm çanı, Lockheed'in askeri sözleşmelere odaklanabilmesi için ticari uçak pazarından çıkmak istemesiydi. Boeing'in 747'nin uzun ve kısa versiyonlarını geliştirdiği için bir Tri-jet önermek için hiçbir nedeni yoktu.
L1011 neden başarısız oldu?
Uçakta otomatik iniş kabiliyeti, otomatik alç altma kontrol sistemi ve mevcut alt güverte mutfağı ve salon tesisleri vardır. … L-1011 TriStar'ın satışları, uçak motorlarının tek üreticisi olan Rolls-Royce'daki gelişim ve mali sorunlar nedeniyle iki yıllık gecikmeler nedeniyle sekteye uğradı.
Bütün Trijet'ler nereye gitti?
2000 yılından bu yana, neredeyse tüm ticari uçaklar için hem dar gövdeli hem de geniş gövdeli trijet üretimi durduruldu ve yerini twinjets aldı. 2016 itibariyle, tümü S-kanal kullanan Falcon 7X, 8X ve 900 iş jetleri, üretimdeki tek trijetlerdir.
McDonnell Douglas neden başarısız oldu?
Douglas, İkinci Dünya Savaşı'ndan önce ticari uçak imalatına hakimdi. … Douglas başarısız oldu çünkü müşteriler onun ürünlerini satın aldı. Douglas başarılı bir yenilikçi ürünle düştü,DC-9 ve 3 milyar doları aşan sipariş birikimi ve büyüyen, üretim hatlarını yıllarca çalışmaya devam etmeye yetecek kadar iş.
